路面碎石化施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過程中，需要對試驗路段進行現(xiàn)場刨坑，按照標(biāo)準(zhǔn)要求做好破碎粒徑以及破碎率的控制，檢查其破碎程度是否滿足設(shè)計要求，如果發(fā)現(xiàn)不合格，需及時調(diào)整；

   按照試驗破碎的工藝標(biāo)準(zhǔn)做好施工參數(shù)的設(shè)計，控制好錘頭提升高度與行駛速度；

   結(jié)合工程特點，選擇合適的壓路機，同時控制好壓路機的碾壓次數(shù)。

破碎施工時是不是破的越碎越好？

　　這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測。實際施工時應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計要求時盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚鱗式片狀結(jié)構(gòu)為1好，再經(jīng)過Z型輪振動壓路機進行表層輔助破碎。

多錘頭破碎機應(yīng)該需要做的檢查工作

1、多錘頭破碎機工作面刮輸送機機頭與轉(zhuǎn)載機機尾的搭接要合適。

2、刮板鏈板緊要適中，刮板及螺絲必須齊全緊固。

3、轉(zhuǎn)載機行走小車必須平穩(wěn)可靠。

4、轉(zhuǎn)載機橋身啟動時，各部運轉(zhuǎn)應(yīng)無異響，刮板、鏈條、連接環(huán)應(yīng)無扭轉(zhuǎn)、扭曲、扭曲、變形。

5、多錘頭破碎機、破碎機處的巷道支護必須完好，牢固。

6、多錘破碎機的安全防護網(wǎng)和裝置應(yīng)保證無變形、無故障、安全可靠。